Praktikal Bahagian auto Senarai Klasifikasi
Berdasarkan logik pembongkaran kedai pembaikan kereta, kami mengelakkan pengkategorian buku teks dan fokus secara langsung pada bahagian yang boleh diganti teras:
I. Powertrain (komponen tegar dalam petak enjin)
▸ Perhimpunan enjin
Blok Silinder/Ketua Silinder (terutamanya aluminium aloi die-cast)
ROD CRANKSHAFT/CONNECTING (keluli palsu, komponen galas tekanan)
Cincin omboh (kritikal untuk mencegah pembakaran minyak)
▸ Sistem pernafasan
Badan pendikit (kawasan yang rawan deposit karbon, memerlukan pembersihan biasa)
Turbocharger (komponen memakai tinggi untuk kereta Jerman)
Intercooler (terdedah kepada ubah bentuk dan kebocoran udara semasa perlanggaran)
▸ Pelinciran dan penyejukan
Pam minyak (penggera tekanan minyak adalah pendahulu untuk membakar)
Pam air (kebocoran air terus menyebabkan kerosakan silinder)
Radiator (penyumbatan oleh catkins membawa kepada suhu tinggi)
Ii. Penghantaran (komponen kritikal di bawah casis)
▸ penghantaran kuasa
Set tiga keping klac (bahan habis transmisi manual)
Badan injap penghantaran (kos pembaikan ZF 8AT melebihi 10,000 yuan)
Aci pemacu (sumber kebocoran minyak dan bunyi bising dari CVJ)
Kawalan Kawalan
Penyerap kejutan (kebocoran minyak mesti diganti, mempengaruhi pengendalian)
Kawalan lengan getah lengan (disebabkan oleh bunyi bising di jalan yang buruk)
Batang stereng (ubah bentuk menyebabkan memakai tayar)
▸Brake Safety
Rotor brek (selang pengganti bergantung pada kedalaman alur)
Sensor ABS (terdedah kepada kegagalan selepas memasuki air)
Pam penggalak vakum (brek menjadi kaku apabila gagal)
Iii. Sistem saraf elektrik (penyebab sebenar di belakang cahaya kesalahan)
▸ Modul bekalan kuasa
Bateri (tiga caj rendah pada dasarnya tidak boleh diterima)
Alternator (Bunyi dari Bearing adalah tanda kegagalan)
Kotak fius (periksa fius yang ditiup semasa mengubah suai litar)
Pusat Kontrol
Lembaga ECU (sangat terdedah kepada banjir kereta)
Perhimpunan abah pendawaian (sangat terdedah kepada tikus dan tikus)
▸lighting isyarat
Perhimpunan lampu (bahagian selepas pasaran terdedah kepada fogging dan menguning)
Kegagalan isyarat putaran gabungan (masalah biasa)
Iv. Sistem rangka badan (perkara utama untuk pengenalan kenderaan kemalangan)
▸ bingkai struktur
Longitudinal/Crossbeam (Bahagian Potong = Bukti Kenderaan Kemalangan yang Tidak Boleh Dikatakan)
Pengukuhan Pilar ABC (keluli terbentuk panas adalah lifesaver)
▸ Penutup
Empat pintu dan dua tudung (logam lembaran hud aluminium sukar dibaiki)
Fender (sangat terdedah kepada calar kecil)
▸ Sistem Pengedap
Sunroof Rails (penyumbatan menyebabkan kebocoran air ke pedalaman)
Meterai bingkai pintu (penuaan meningkatkan bunyi angin)
V. Sistem Keselesaan Kabin (memberi kesan langsung kepada pengalaman pengguna)
▸ Sistem penghawa dingin
Pemampat (bunyi yang tidak normal dan perbezaan penyejukan, ganti segera)
Penyejat (kebocoran fluorin memerlukan penyingkiran konsol pusat)
▸ Ciri -ciri dalaman
Angkat Tingkap (Kerosakan Kawat dan Kejang)
Keretapi kerusi (ubah bentuk menyebabkan kegagalan pelarasan)
Kawalan ▸NVH
Penebat Bunyi (mesti diganti jika ia menjadi bau selepas direndam di dalam air)
Enjin gunung (penuaan menyebabkan getaran melahu)
