Menggantikan getah pengelap cermin depan adalah mudah bahagian kereta tugas penyelenggaraan yang mengambil masa di bawah 10 minit dan kos antara $5 dan $20 — jauh lebih murah daripada membeli pemasangan pengelap baharu yang lengkap. Proses teras melibatkan pengesanan tab penahan pada bilah pengelap, gelongsor sisipan getah lama keluar dari bingkai logam atau plastik, dan menekan jalur isi semula baharu ke dalam saluran sehingga ia berbunyi pada tempatnya. Kebanyakan kenderaan penumpang menggunakan lebar sisipan getah standard 6mm hingga 8mm, dan jalur isi semula dijual dalam panjang biasa dari 11 inci hingga 28 inci untuk muat hampir mana-mana kenderaan di jalan raya. Panduan ini merangkumi semua yang anda perlu tahu untuk menyelesaikan kerja dengan betul — termasuk cara memilih gred getah yang betul, mengelakkan kesilapan biasa dan memanjangkan hayat sisipan baharu anda.
Mengapa Getah Haus — Dan Mengapa Ia Penting
Jalur isi semula getah adalah satu-satunya bahagian pemasangan pengelap yang menyentuh kaca. Dari masa ke masa, sinaran UV merendahkan rantai polimer dalam getah, menyebabkan ia mengeras, retak, dan kehilangan keupayaannya untuk menyesuaikan dengan ketat permukaan cermin depan melengkung. Ozon, bahan kimia jalan raya dan kitaran suhu — terutamanya dalam iklim yang berayun dari -20°F pada musim sejuk kepada 100°F pada musim panas — mempercepatkan kerosakan ini dengan ketara.
Kebanyakan sisipan pengelap getah mempunyai hayat perkhidmatan 6 hingga 12 bulan dalam keadaan biasa, walaupun isian semula adunan silikon premium boleh bertahan 18 hingga 24 bulan. Menangguhkan penggantian di luar tingkap ini mewujudkan risiko keselamatan sebenar: ujian oleh Persatuan Automobil Amerika (AAA) mendapati bilah pengelap yang haus mengurangkan penglihatan pemandu sehingga 30% dalam hujan lebat , meningkatkan jarak berhenti dan kemungkinan bahaya jalan raya yang hilang. Atas sebab ini, profesional alat ganti kereta secara konsisten menyenaraikan getah pengelap sebagai bahan habis pakai yang kritikal keselamatan, bukan sekadar barang kemudahan.
Gejala biasa yang memberitahu anda penggantian sudah lewat:
- Mencalar atau mencalit pada cermin depan walaupun selepas dicuci
- Berbual-bual atau melompat sambil lengan menyapu kaca
- Bunyi berdecit pada cermin depan yang bersih dan basah
- Kelihatan keretakan, belahan atau tepi yang mengeras pada jalur getah
- Hilang bahagian getah yang meninggalkan coretan logam kosong
Mana-mana satu daripada tanda ini sudah cukup untuk menjamin penggantian segera. Dua atau lebih bermakna getah telah rosak cukup lama sehingga anda mungkin telah menyebabkan calar kecil pada permukaan kaca.
Perkara yang Anda Perlukan Sebelum Anda Mula
Ini adalah kerja alat-minimum. Dalam kebanyakan kes, anda hanya memerlukan tangan anda dan jalur getah gantian yang betul. Mempunyai beberapa tambahan di tangan menghalang kekecewaan pada pertengahan tugas.
| item | Tujuan | Anggaran Kos |
|---|---|---|
| Jalur isian semula getah gantian | Bahagian teras kereta diganti | $5 – $20 setiap jalur |
| Pemutar skru kepala rata kecil | Melepaskan tab pengunci yang degil | Sudah dimiliki / $2 |
| Tang hidung jarum | Membengkokkan klip penahan pada bingkai lama | Sudah dimiliki / $5 |
| Kain mikrofiber pembersih kaca | Membersihkan laluan pengelap sebelum memasang semula | $3 – $8 |
| Alkohol gosok (isopropil) | Nyahgris getah baru sebelum digunakan pertama kali | $2 – $4 |
Mengenalpasti Saiz Jalur Isi Semula yang Betul
Sebelum membeli, ukur sisipan getah sedia ada atau panjang bilah keseluruhan. Pengelap sisi pemandu dan bahagian penumpang hampir selalu mempunyai panjang yang berbeza — perincian yang mengejutkan ramai pembeli kali pertama. Pada sedan biasa, pengelap pemandu mungkin bersaiz 24 inci manakala sisi penumpang ialah 18 atau 19 inci. Semak manual pemilik kenderaan anda atau gunakan mana-mana panduan kesesuaian dalam talian (kebanyakan peruncit alat ganti kereta mempunyainya) dengan memasukkan tahun, pembuatan dan model anda.
Juga perhatikan lebar profil getah. Kebanyakan bilah bingkai standard menggunakan alur 6mm, manakala sesetengah kenderaan Eropah dan bilah rasuk premium menggunakan saluran 8mm. Membeli lebar yang salah bermakna isi semula sama ada akan bergegar longgar atau enggan duduk di dalam bingkai.
Langkah demi Langkah: Cara Mengganti Getah Pengelap Cermin Depan
Langkah berikut digunakan pada reka bentuk pengelap bingkai tradisional yang paling biasa. Variasi untuk bilah rasuk dan bilah hibrid diliputi dalam bahagian seterusnya. Bekerja pada satu pengelap pada satu masa untuk mengelakkan mengelirukan komponen.
Langkah 1 — Angkat dan Selamatkan Lengan Pengelap
Matikan enjin dan angkat lengan pengelap dari cermin depan sehingga ia terkunci dalam kedudukan yang dinaikkan — anda harus merasakan klik atau rintangan yang pasti menunjukkan pangsi telah terkunci. Jangan sekali-kali melepaskan lengan tanpa bilah dipasang atau tanpa meletakkan kain yang dilipat pada kaca di bawahnya. Lengan pengelap logam kosong yang dijatuhkan ke cermin depan menghasilkan daya hentaman yang mencukupi untuk memecahkan atau memecahkan kaca, yang merupakan pembaikan yang menelan belanja sekurang-kurangnya $200 hingga $400.
Langkah 2 — Cari Tab Penahan atau Penutup Tamat
Lihat pada satu hujung bilah — biasanya hujung paling jauh dari sendi pangsi. Kebanyakan bilah tradisional mempunyai penutup hujung plastik kecil yang meluncur atau terbalik, mendedahkan saluran di mana jalur getah mengalir melalui bingkai. Sesetengah reka bentuk menggunakan tab pengunci di tengah-tengah sepanjang bingkai yang anda tekan ke dalam dengan kuku atau pemutar skru kecil untuk melepaskan getah.
Pada pemasangan bahagian kereta bingkai logam yang lebih lama, cari klip logam bengkok kecil pada selang waktu sepanjang bingkai. Ini mencengkam rabung yang dinaikkan pada jalur getah dan mesti diluruskan perlahan-lahan dengan playar hidung jarum sebelum getah itu bebas menggelongsor. Ambil foto dengan telefon anda sebelum membengkokkan sebarang klip — anda perlu membentuknya semula pada sudut yang sama apabila memasang jalur baharu.
Langkah 3 — Luncurkan Keluar Jalur Getah Lama
Setelah penutup hujung atau tab penahan dilepaskan, genggam jalur getah di hujung bebas dan tariknya secara berterusan sepanjang bingkai. Ia harus meluncur keluar dengan lancar melalui saluran. Jika ia menentang, semak tab penguncian kedua lebih jauh di sepanjang bingkai yang anda mungkin terlepas. Jangan paksa — memaksa boleh membengkokkan atau memecahkan rel bingkai, memerlukan penggantian bilah penuh dan bukannya pertukaran getah.
Apabila jalur keluar, perhatikan orientasi mana-mana rusuk panduan yang dinaikkan pada getah. Tulang rusuk ini meluncur ke dalam alur dalam rel bingkai. Jalur baharu mesti diorientasikan dengan cara yang sama agar ia dapat duduk dengan betul.
Langkah 4 — Bersihkan Bingkai Sebelum Memasang Semula
Dengan getah dikeluarkan, lap di dalam saluran dengan kapas atau kain nipis yang dilembapkan dengan isopropil alkohol. Kotoran dan sisa getah teroksida terkumpul di dalam alur selama bertahun-tahun digunakan. Mengeluarkan serpihan ini memastikan jalur getah baharu membuat sentuhan penuh pada keseluruhan panjangnya dan bergerak dengan lancar pada semua suhu. Langkah ini mengambil masa 60 saat dan memanjangkan hayat getah gantian secara bermakna.
Bersihkan juga jalur kaca cermin depan yang sepadan semasa lengan diangkat. Gunakan pembersih kaca dan kain mikrofiber untuk mengeluarkan filem minyak, kotoran jalan dan mendapan getah terdegradasi yang terkumpul di laluan pengelap. Getah segar pada permukaan yang bersih menunjukkan prestasi yang lebih baik daripada getah segar yang diseret ke atas permukaan yang tercemar.
Langkah 5 — Masukkan Jalur Getah Baharu
Selaraskan rusuk panduan yang dinaikkan pada jalur getah baharu dengan alur dalam saluran bingkai. Mulakan dari hujung bertentangan dengan tab penahan dan masukkan jalur, menggunakan tekanan ibu jari yang ringan untuk memastikan tulang rusuk duduk di dalam alur semasa anda menolak. Kekalkan tekanan yang konsisten — membiarkan jalur hanyut keluar dari saluran di tengah jalan bermakna perlu memulakan semula.
Tolak sehingga hujung jalur mencapai hujung tab penahan bingkai. Anda sepatutnya merasakan atau mendengar klik semasa tab atau penutup akhir terlibat. Beri jalur tarik perlahan dari kedua-dua hujung untuk mengesahkan ia dikunci masuk. Isi semula getah yang diletakkan dengan betul tidak akan tercabut apabila anda menggunakan tekanan tangan sederhana pada kedua-dua hujungnya.
Langkah 6 — Turunkan Lengan dan Uji
Turunkan kembali lengan pengelap ke cermin depan dengan berhati-hati. Jangan biarkan ia jatuh — bimbingnya. Semasa kereta berjalan, aktifkan pengelap pada tetapan terputus-putus paling rendah dengan cermin depan basah dan periksa sama ada sapuan licin dan bebas coretan merentasi seluruh permukaan kaca. Jalankan semua tetapan kelajuan secara ringkas. Berbual pada pas pertama atau dua adalah perkara biasa seperti kerusi getah baharu; berbual yang berterusan melangkaui beberapa kitaran pertama menunjukkan jalur mungkin tidak terkunci sepenuhnya ke dalam bingkai.
Perbezaan Antara Jenis Bilah dan Bagaimana Ia Mempengaruhi Penggantian Getah
Tidak semua bilah pengelap menggunakan kaedah penggantian getah yang sama. Memahami jenis yang anda ada sebelum membeli jalur isian semula menjimatkan masa yang banyak.
Bilah Bingkai Tradisional (Konvensional).
Ini adalah reka bentuk yang paling biasa, menggunakan bingkai bersuara logam atau plastik dengan pelbagai titik tekanan yang menahan getah pada kaca. Mereka kira kira-kira 65% daripada kelengkapan alat ganti kereta OEM pada kenderaan yang dikeluarkan sebelum 2015 . Jalur isi semula getah boleh didapati secara meluas dan murah. Proses penggantian adalah seperti yang diterangkan di atas.
Bilah Rasuk (Tanpa Kurung).
Bilah rasuk menggunakan sekeping keluli spring melengkung tunggal yang diliputi dalam lapisan luar getah atau silikon — tiada bingkai luaran. Lapisan getah adalah penting kepada struktur bilah dalam kebanyakan kes, bermakna keseluruhan bilah mesti diganti dan bukan hanya getah. Sebilangan kecil reka bentuk bilah rasuk menerima sisipan isi semula, tetapi ini adalah khusus jenama. Semak halaman produk jenama bilah anda sebelum membeli sebarang isian semula. Bosch, Rain-X dan PIAA semuanya menjual bilah rasuk; hanya subset model tersebut menyokong penggantian getah sahaja.
Bilah Hibrid
Bilah hibrid menggabungkan bingkai dalaman dengan cangkerang plastik aerodinamik. Seperti bilah rasuk, kebanyakan reka bentuk hibrid tidak menyokong penggantian getah sahaja kerana cangkerang dibina di sekeliling pemasangan bilah sebagai satu unit. Percubaan untuk membuka bilah hibrid untuk menggantikan hanya getah yang kerap merosakkan klip cangkerang, yang tidak dijual sebagai komponen bahagian kereta individu. Untuk kebanyakan bilah hibrid, belanjakan untuk penggantian bilah penuh setiap 12 hingga 18 bulan.
Bilah Musim Sejuk
Bilah khusus musim sejuk membungkus seluruh pemasangan dalam but getah untuk mengelakkan ais dan salji daripada menyumbat bingkai. Jalur getah dalam biasanya boleh diganti menggunakan proses yang sama seperti bilah bingkai standard, tetapi but luar mesti ditanggalkan dengan teliti terlebih dahulu. Beberapa bilah musim sejuk mempunyai bukaan gaya zip di sepanjang panjang but; yang lain memerlukan but dikupas dari hujungnya. Sisipan getah musim sejuk gantian boleh didapati daripada kebanyakan pembekal alat ganti kereta dalam julat panjang yang sama seperti isi semula standard.
Getah Asli lwn Silikon: Bahan Isi Semula Mana Yang Lebih Baik
Dua pilihan bahan utama untuk isi semula getah pengelap masing-masing mempunyai pertukaran sebenar yang patut difahami sebelum anda membeli.
| Harta benda | Getah Asli / EPDM | silikon |
|---|---|---|
| Hayat perkhidmatan biasa | 6 – 12 bulan | 18 – 24 bulan |
| Prestasi cuaca sejuk | Mengeras di bawah -4°F (-20°C) | Fleksibel hingga -40°F (-40°C) |
| Rintangan UV | Sederhana | Cemerlang |
| Bunyi pada kaca | Rendah (sekali dipecahkan) | Sangat rendah |
| Kesan manik air | tiada | Meninggalkan filem hidrofobik pada kaca |
| Kos setiap isi semula | $5 – $10 | $10 – $20 |
| Keserasian dengan rawatan RainX / kaca | bagus | Miskin - boleh belang |
Bagi kebanyakan pemandu dalam iklim sederhana yang sudah menggunakan rawatan kalis air kaca, isi semula getah EPDM standard menawarkan nilai terbaik. Bagi pemandu dalam iklim sejuk tanpa sebarang salutan kaca, isi semula silikon membenarkan kos yang lebih tinggi melalui hayat perkhidmatan yang lebih lama dan prestasi yang konsisten pada suhu yang melampau. Ambil perhatian bahawa getah pengelap silikon tidak boleh digunakan pada kaca yang dirawat dengan produk seperti Rain-X — silikon memendapkan lapisan hidrofobiknya sendiri, yang boleh berinteraksi dengan salutan sedia ada dan menyebabkan calitan teruk semasa hujan renyai.
Kesilapan Biasa yang Merosakkan Isi Semula Getah Baharu Dalam Masa Beberapa Minggu
Walaupun dengan teknik pemasangan yang betul, beberapa tabiat buruk boleh memendekkan hayat sisipan getah baharu secara mendadak.
Menjalankan Pengelap pada Cermin Depan Kering
Hujung getah mengelap kaca dengan bersih hanya apabila filem air melincirkan permukaan sentuhan. Pengelap berjalan kering — walaupun sebentar untuk membersihkan lapisan habuk yang ringan — menghasilkan haba geseran dan lelasan mikro yang merendahkan tepi getah dalam masa beberapa minggu. Satu larian 30 saat pada cermin depan yang kering boleh menghapuskan hayat perkhidmatan berminggu-minggu daripada isi semula getah bahagian kereta yang baru. Gunakan botol semburan dengan cecair pencuci cermin depan jika anda perlu membersihkan habuk sebelum hujan bermula.
Membiarkan Pengelap Bersentuhan dengan Kaca dalam Suhu Membeku
Apabila suhu turun di bawah paras beku dan pengelap dibiarkan pada kaca, getah boleh membeku terus ke permukaan cermin depan. Percubaan untuk menghidupkan motor semasa getah beku mengoyakkan bibir jalur getah dan mengubah bentuk keratan rentasnya secara kekal. Angkat lengan pengelap dari kaca sebelum sebarang pembekuan semalaman dijangkakan. Kebanyakan profesional perincian auto dan juruteknik alat ganti kereta menyebut ikatan ais sebagai punca paling biasa kegagalan getah pramatang di iklim utara.
Menggunakan Cecair Pencuci Yang Salah
Pekatan pencuci cermin depan secara khusus pH-seimbang agar serasi dengan sebatian getah pengelap. Menggunakan air paip biasa (yang boleh mengandungi klorin dan mendapan mineral) atau pembersih kaca isi rumah (yang selalunya mengandungi ammonia) merendahkan getah lebih cepat dan meninggalkan skala mineral dalam sistem mesin basuh. Dalam iklim musim sejuk, gunakan cecair pencuci berkadar sekurang-kurangnya 10°F (-12°C) di bawah suhu semalaman yang dijangkakan paling rendah anda untuk mengelakkan pembekuan dalam saluran takungan dan muncung.
Mengabaikan Ketegangan Spring Lengan Pengelap
Spring lengan pengelap yang haus atau lemah mengurangkan tekanan sentuhan antara getah dan kaca, yang membawa kepada coretan walaupun dengan getah baharu. Spring lengan harus menekan bilah pada kaca dengan daya yang cukup sehingga anda perlu menggunakan dua jari untuk mengangkatnya dari permukaan. Jika lengan diangkat dengan satu jari atau timbul sendiri, lengan itu sendiri - bahagian kereta yang sering diabaikan - memerlukan penggantian. Lengan pengelap baharu berharga $15 hingga $40 dan dijual di mana-mana kedai alat ganti kereta mengikut tahun, pembuatan dan model.
Membeli Isi Semula Universal Tanpa Menyemak Keserasian Profil
Pek isi semula universal yang dijual secara pukal selalunya termasuk berbilang profil penyesuai untuk memuatkan saiz alur bingkai yang berbeza. Penyesuai yang betul mesti dipasang sebelum memasukkan jalur, dan penyesuai mesti diikat dengan selamat pada getah. Memasang tanpa penyesuai atau dengan profil penyesuai yang salah menyebabkan getah meluncur ke sisi dalam bingkai semasa operasi, menghasilkan coretan dan haus tepi yang dipercepatkan. Sentiasa uji bahawa jalur itu dikunci dalam kedua-dua alur dan pada tab hujung sebelum menurunkan lengan.
Kekerapan Mengganti Getah Pengelap: Jadual Praktikal
Daripada menunggu simptom yang boleh dilihat, kebanyakan panduan penyelenggaraan bahagian kereta mengesyorkan penggantian proaktif pada jadual berasaskan kalendar yang diselaraskan untuk keadaan setempat.
- Iklim sederhana dengan UV sederhana (mis., Barat Laut Pasifik, UK, Jerman): Gantikan setiap 12 bulan, sebaik-baiknya pada musim bunga sebelum musim hujan bermula.
- Panas, iklim UV tinggi (cth., Arizona, California Selatan, UAE): Ganti setiap 6 bulan. UV dan haba mempercepatkan pengoksidaan getah lebih daripada faktor lain di kawasan ini.
- Iklim sejuk dengan ais tebal dan salji (cth., Kanada, Scandinavia, North Midwest US): Gantikan pada musim luruh sebelum pembekuan pertama dan periksa semula pada musim bunga selepas pencairan terakhir. Pertimbangkan getah pengelap musim sejuk khusus di pasaran ini.
- Kenderaan komersial jarak tempuh tinggi: Gantikan setiap 6 bulan tanpa mengira iklim, kerana penggunaan pengelap harian yang dilanjutkan terkumpul haus lebih cepat daripada iklim sahaja.
Pendekatan praktikal untuk pemandu harian adalah untuk memeriksa keadaan pengelap setiap pertukaran minyak dan menggantikan jika terdapat coretan atau bunyi berbual. Memandangkan perubahan minyak lazimnya berlaku setiap 5,000 hingga 7,500 batu — kira-kira setiap 4 hingga 6 bulan untuk pemandu biasa — ini sejajar secara semula jadi dengan selang penggantian untuk pengisian semula getah standard.
Perbandingan Kos: Isi Semula Getah lwn. Full Blade lwn. Penggantian Penjual
Memahami peringkat harga membantu anda membuat keputusan pembelian yang betul untuk situasi anda. Pilihannya tidak selalu mengenai kos minimum — ketahanan setiap dolar adalah sama pentingnya.
| Pilihan | Kos Alat Ganti (setiap sisi) | Buruh (jika kedai) | Kehidupan yang Diharapkan |
|---|---|---|---|
| Sisipan isi semula getah sahaja | $5 – $20 | $0 (DIY) / $10 – $20 | 6 – 18 bulan |
| Penggantian bilah konvensional penuh | $10 – $30 | $0 (DIY) / $10 – $20 | 12 – 18 bulan |
| Bilah rasuk premium | $25 – $55 | $0 (DIY) / $15 – $25 | 18 – 30 bulan |
| Penggantian bilah peniaga OEM | $30 – $80 setiap bilah | $20 – $50 | 12 – 18 bulan |
Untuk bilah bingkai tradisional, sisipan isi semula getah pada $5 hingga $10 memberikan pada asasnya prestasi yang sama seperti penggantian bilah penuh pada $25 hingga $30 apabila bingkai itu sendiri berada dalam keadaan baik. Bingkai - pembawa logam atau plastik - biasanya bertahan tiga hingga lima perubahan sisipan getah sebelum ia memerlukan penggantian. Menggantikan getah sahaja dan bukannya bilah penuh menjimatkan $15 hingga $25 setiap perkhidmatan, yang menambah sepanjang hayat kenderaan.
Bilah OEM yang dipasang oleh peniaga ialah pilihan yang paling mahal dan tidak memberikan kelebihan prestasi berbanding isian semula pasaran selepas berkualiti daripada jenama alat ganti kereta yang diiktiraf seperti Bosch, Trico atau Valeo. Premium harga di pengedar meliputi overhed dan penjenamaan, bukan kompaun getah unggul atau hayat perkhidmatan yang lebih lama.
Petua Pro untuk Mendapat Manfaat Terbaik daripada Getah Pengelap Anda
Amalan ini secara konsisten memanjangkan hayat getah dan mengekalkan prestasi pengelap antara penggantian — diambil daripada perincian profesional dan pengalaman penyelenggaraan bahagian kereta.
- Lap tepi getah setiap bulan dengan kain lembap: Kotoran jalan melekat pada bibir getah dan bertindak sebagai pelelas pada setiap kitaran lap berikutnya. Lap ke bawah selama 20 saat dengan kain basah mengeluarkan pasir terbenam ini dan serta-merta meningkatkan prestasi coretan.
- Sapukan perapi getah pada sisipan EPDM setiap 3 bulan: Pelindung getah berasaskan silikon (dijual di mana-mana kedai alat ganti kereta dengan harga $3 hingga $6) meremajakan getah EPDM kering dan boleh menambah 2 hingga 3 bulan hayat perkhidmatan tambahan bagi setiap aplikasi.
- Letak di tempat teduh apabila boleh: Pendedahan UV adalah mekanisme degradasi utama untuk getah dalam iklim panas. Tempat letak kereta berlorek yang konsisten boleh memanjangkan hayat getah sebanyak 30% hingga 50% di kawasan UV tinggi — perbezaan yang ketara sepanjang hayat kenderaan.
- Gunakan penutup cermin depan pada musim sejuk: Penutup menghalang ikatan ais terus dan mengurangkan tegasan pencairan beku yang memecahkan getah. Mereka juga menghapuskan godaan untuk menjalankan pengelap di atas fros sebelum kaca telah dicairkan sepenuhnya.
- Siram sistem mesin basuh apabila menggantikan getah: Cecair pencuci lama boleh mengandungi mendapan mineral dan surfaktan terdegradasi yang meninggalkan sisa filem pada kaca. Toskan dan isi semula takungan apabila anda menukar sisipan getah.
Jangan Lupa Pengelap Belakang
Kebanyakan hatchback, SUV, crossover dan station wagon mempunyai pengelap belakang yang diabaikan pemandu jauh lebih lama daripada pengelap depan. Pengelap belakang biasanya mempunyai jalur getah yang lebih pendek (biasanya 10 hingga 14 inci) dan terdedah kepada semburan jalan yang lebih langsung dan UV kerana kedudukan dan sudutnya pada kenderaan. Mereka juga mempunyai pilihan penggantian yang lebih sedikit — sesetengah reka bentuk pengelap belakang adalah hak milik kepada model kenderaan tertentu dan hanya tersedia melalui katalog alat ganti kereta pengilang atau pembekal selepas pasaran khusus.
Periksa pengelap belakang setiap kali anda menyervis pengelap depan. Pada kenderaan seperti SUV yang tingkap belakangnya terkumpul kotoran jalan dan semburan garam yang ketara, pengelap belakang yang gagal menghasilkan masalah penglihatan undur dan pertukaran lorong yang berbahaya. Sisipan getah belakang biasanya berharga $5 hingga $15 dan diganti menggunakan proses asas yang sama seperti pengelap depan, walaupun sesetengah reka bentuk memerlukan menanggalkan penutup plastik dari pangsi lengan untuk mengakses pelekap bilah.
