Pembaikan Terpantas: Isi Semula Bahan Sejuk Dan Bersihkan Pemeluwap Dahulu
Jika penghawa dingin kereta anda bertiup hangat atau hanya udara sejuk sedikit, cara terpantas untuk menjadikannya lebih sejuk adalah dengan memeriksa paras penyejuk dan membersihkan sirip pemeluwap, kerana kedua-dua isu ini menyumbang sebahagian besar aduan AC yang lemah dalam kenderaan penumpang. Sistem yang telah kehilangan genap 15 hingga 20 peratus daripada cas penyejuknya boleh melihat suhu alur keluar meningkat daripada 38 darjah Fahrenheit yang segar kepada 55 darjah Fahrenheit atau lebih tinggi, iaitu perbezaan antara kabin yang terasa seperti bilik sejuk dan yang hanya berasa kurang panas berbanding di luar. Sebelum menggantikan mana-mana bahagian kereta , mulakan dengan dua cek ini kerana ia murah, mengambil masa di bawah satu jam, dan menyelesaikan masalah dalam kebanyakan kereta berumur bawah sepuluh tahun.
Sistem R-134a atau R-1234yf yang dicas dengan betul harus menghasilkan suhu bolong antara 35 dan 41 darjah Fahrenheit apabila suhu ambien adalah sekitar 70 hingga 80 darjah Fahrenheit dan enjin dalam keadaan melahu dengan AC pada maks dan peredaran semula didayakan. Jika termometer bolong anda membaca melebihi 50 darjah Fahrenheit dalam keadaan ini, sistem kurang dicas, mempunyai pemeluwap tersumbat atau klac pemampat yang rosak, dan setiap satu daripada ini mempunyai pembaikan berbeza yang kami bincangkan di bawah.
Tujuh Sebab AC Kereta Anda Tidak Cukup Sejuk
Sebelum membeli mana-mana alat ganti kereta, ia membantu untuk memahami komponen mana yang berkemungkinan besar rosak berdasarkan kelakuan AC anda. Jadual di bawah menyenaraikan punca paling biasa mengikut kekerapan, berdasarkan data agregat kedai pembaikan daripada pusat servis AC bebas yang mengendalikan lebih daripada 4,000 aduan AC tahunan.
| sebab | Anggaran Bahagian Kes | Gejala Biasa |
|---|---|---|
| Penyejuk rendah daripada kebocoran perlahan | 38 peratus | Udara sejuk semasa permulaan, memanaskan badan selepas 10 hingga 15 minit |
| Pemeluwap kotor atau tersumbat | 19 peratus | Menyejukkan lebih teruk semasa melahu atau dalam trafik, lebih baik pada kelajuan lebuh raya |
| Klac pemampat gagal | 14 peratus | Bunyi klik, AC berfungsi sekejap-sekejap |
| Penapis udara kabin tersumbat | 11 peratus | Aliran udara yang lemah walaupun udara terasa sejuk pada bolong itu sendiri |
| Penggerak pintu campuran yang rosak | 9 peratus | Campuran udara panas dan sejuk dari lubang yang berbeza |
| Kerosakan elektrik atau geganti | 6 peratus | Pemampat tidak pernah menyala, tiada udara sejuk sama sekali |
| Ais penyejat atau tersumbat acuan | 3 peratus | Bau hapak, aliran udara berkurangan dari semasa ke semasa |
Cara Mengecas Semula Penyejuk Sendiri Dengan Kit DIY
Kit cas semula DIY dengan tolok tekanan terbina dalam kos antara 18 dan 35 dolar dan boleh memulihkan prestasi penyejukan dalam masa kurang dari 20 minit untuk sistem yang rendah tetapi tidak kosong sepenuhnya. Berikut ialah proses yang berjaya diikuti oleh kebanyakan mekanik rumah.
Proses Caj Semula Langkah Demi Langkah
- Hidupkan enjin dan hidupkan AC kepada sejuk maksimum dengan kipas di atas dan tingkap ditutup.
- Cari port perkhidmatan tekanan rendah, ditandai dengan L dan penutup biru atau hitam, biasanya terdapat pada garis diameter yang lebih besar antara pemampat dan tembok api.
- Pasangkan hos tolok dari kit cas semula ke port tekanan rendah sehingga ia berbunyi dengan selamat.
- Semak bacaan tolok terhadap carta suhu yang dicetak pada tin; cas yang sihat biasanya membaca antara 25 dan 45 psi bergantung pada suhu ambien.
- Tambah penyejuk dalam letupan pendek 10 hingga 15 saat, goncangkan tin di antara letupan, dan jeda untuk menyemak semula tolok.
- Berhenti menambah bahan pendingin sebaik sahaja tolok memasuki julat yang disyorkan untuk suhu luar semasa.
- Putuskan sambungan hos, gantikan penutup port servis, dan periksa suhu bolong dengan termometer.
Satu amaran penting: jangan sekali-kali menambah bahan pendingin jika klac pemampat tidak menyala, kerana ini biasanya menunjukkan kerosakan elektrik dan bukannya cas rendah, dan menambah bahan pendingin dalam kes itu tidak akan menyelesaikan masalah dan mungkin mengecas sistem secara berlebihan apabila kerosakan asas diperbaiki.
Membersihkan Pemeluwap Untuk Penolakan Haba yang Lebih Baik
Pemeluwap terletak terus di hadapan radiator dan bertanggungjawab untuk melepaskan haba yang diserap oleh penyejuk; apabila siripnya penuh dengan serpihan pepijat, kotoran jalan atau bulu kapas, penolakan haba menurun secara mendadak dan suhu kabin meningkat walaupun dengan pengecasan bahan pendingin penuh. Pemeluwap iaitu lebih 30 peratus disekat oleh serpihan boleh meningkatkan tekanan sisi tinggi sebanyak 50 hingga 80 psi, yang secara langsung diterjemahkan kepada udara bolong yang lebih panas.
Kaedah Pembersihan
Gunakan hos taman bertekanan rendah atau berus bulu lembut untuk membersihkan dari sisi enjin ke luar, bekerja ke arah sirip dan bukannya melintasinya untuk mengelakkan sirip aluminium yang halus melentur. Elakkan mesin basuh bertekanan, kerana tekanan tinggi boleh menghancurkan sirip dan membuat penyumbatan baharu. Sikat sirip, boleh didapati dengan harga sekitar 8 hingga 12 dolar, boleh meluruskan sirip yang bengkok dan memulihkan aliran udara pada pemeluwap yang mempunyai bahagian hancur yang kelihatan.
Gantikan Penapis Udara Kabin Untuk Peningkatan Aliran Udara Segera
Penapis udara kabin tersumbat menyekat aliran udara melalui teras penyejat, bermakna udara yang masuk mungkin sejuk tetapi jumlah isipadu udara sejuk yang memasuki kabin menurun dengan ketara. Kebanyakan pengeluar mengesyorkan penggantian setiap 12,000 hingga 15,000 batu , tetapi dalam iklim berdebu selang ini harus dipotong separuh.
Penggantian biasanya merupakan kerja lima minit yang boleh diakses di belakang kotak sarung tangan pada kebanyakan sedan dan SUV yang dibina selepas 2005. Penapis baharu berharga antara 12 dan 25 dolar bergantung pada sama ada ia termasuk karbon teraktif untuk mengurangkan bau.
Gunakan Mod Edaran Semula Untuk Menyejukkan Kabin Dengan Lebih Cepat
Menukar AC kepada mod edaran semula, selalunya ditunjukkan sebagai anak panah melengkung membentuk gelung, menyejukkan udara kabin yang sudah ada di dalam kereta dan bukannya terus menarik udara luar yang panas. Ujian oleh penyelidik automotif telah mendapati bahawa mod peredaran semula boleh menurunkan suhu kabin dalaman dengan tambahan 5 hingga 8 darjah Fahrenheit dalam tempoh lima minit pertama pemanduan berbanding mod udara segar, terutamanya dalam kenderaan yang telah diletakkan di bawah sinar matahari langsung.
Untuk pemanduan yang jauh, keluar dari peredaran semula selepas tempoh bertenang awal kerana penggunaan berpanjangan boleh meningkatkan kelembapan di dalam kabin, menyebabkan tingkap berkabus.
Mengapa AC Anda Terasa Lebih Lemah Semasa Terbiar Berbanding Pada Kelajuan Lebuhraya
Jika penyejukan bertambah baik dengan ketara sebaik sahaja anda mula memandu, isu ini hampir selalu berkaitan dengan aliran udara merentasi kondenser dan bukannya cas penyejuk itu sendiri. Semasa melahu, pemeluwap bergantung sepenuhnya pada kipas penyejuk elektriknya untuk menarik udara melalui sirip, manakala pada kelajuan lebuh raya, udara ram memberikan aliran udara tambahan yang banyak.
Apa Yang Perlu Disemak
Sahkan kipas pemeluwap berputar apabila AC dihidupkan, walaupun dengan enjin hanya melahu di jalan masuk. Jika kipas tidak berputar, periksa geganti kipas dan fius sebelum menganggap motor kipas itu sendiri telah gagal, kerana kegagalan geganti adalah kira-kira tiga kali lebih biasa daripada kegagalan motor dalam senario ini.
Suhu Bolong Sasaran Mengikut Keadaan Ambien
Gunakan jadual di bawah sebagai rujukan untuk menilai sama ada output AC anda berprestasi dalam julat normal untuk cuaca semasa.
| Suhu Ambien | Jangkaan Suhu Bolong | Status Prestasi |
|---|---|---|
| 70 hingga 80 darjah Fahrenheit | 35 hingga 41 darjah Fahrenheit | Biasalah |
| 81 hingga 90 darjah Fahrenheit | 40 hingga 46 darjah Fahrenheit | Biasalah |
| 91 hingga 100 darjah Fahrenheit | 45 hingga 52 darjah Fahrenheit | Biasalah |
| Di atas 100 darjah Fahrenheit | 50 hingga 58 darjah Fahrenheit | Biasalah, but recovery may be slow |
| Sebarang suhu persekitaran | Di atas 60 darjah Fahrenheit | Sistem memerlukan perkhidmatan |
Tabiat Pencegahan Yang Memastikan AC Anda Lebih Sejuk Lebih Lama
Tabiat kecil membuat perbezaan yang boleh diukur dalam prestasi AC jangka panjang dan boleh menangguhkan keperluan untuk penggantian alat ganti kereta utama selama bertahun-tahun.
- Jalankan AC selama sekurang-kurangnya 10 minit seminggu sekali, walaupun dalam bulan yang lebih sejuk, untuk memastikan pengedap pemampat dilincirkan dan mengelakkan kebocoran bahan pendingin pada pengedap aci.
- Letak di tempat teduh atau gunakan pemantul cermin depan untuk mengurangkan beban haba awal yang perlu dikeluarkan oleh AC.
- Pecahkan tingkap selama 10 hingga 15 saat sebelum menghidupkan AC pada hari yang sangat panas untuk mengeluarkan udara terperangkap yang paling panas.
- Pastikan kawasan pemeluwap bersih dengan mengelakkan tempat letak kereta di atas rumput atau kerikil di mana serpihan boleh ditarik ke dalam jeriji.
- Minta sistem menyemak kebocoran setiap dua tahun menggunakan kit pewarna UV, yang berharga sekitar 15 dolar dan boleh menentukan kebocoran yang terlalu lambat untuk dikesan melalui tekanan sahaja.
Bila Nak Bawa Ke Kedai Daripada DIY
Sesetengah simptom menunjukkan masalah yang melampaui apa yang boleh diperbaiki oleh kit cas semula atau pertukaran penapis, dan percubaan pembaikan DIY dalam kes ini boleh merosakkan komponen lebih lanjut. Jika anda melihat sisa berminyak di sekitar kelengkapan talian AC, bau terbakar dari bolong papan pemuka, atau pemampat mengeluarkan bunyi pengisaran atau rampas apabila disambungkan, ini menunjukkan kepada kegagalan pemampat, kebocoran bahan pendingin utama pada pemasangan, atau galas klac yang gagal. Pembaikan ini memerlukan memulihkan penyejuk sedia ada dengan peralatan khusus, menggantikan bahagian kereta yang gagal dan mengosongkan sistem di bawah vakum sebelum mengecas semula, itulah sebabnya ia berada di luar skop DIY biasa.
