Integrasi bahagian automotif adalah seperti memasang blok bangunan, menyambung litar, dan menambah minuman tenaga. Pelbagai komponen betul -betul dipasang pada barisan pemasangan, akhirnya menjadi rakan kongsi keluli mudah alih.
I. Skeleton yang mendasari: bingkai badan (kerangka kereta)
Stamping and Welding: Plat keluli ditekan ke dalam bentuk seperti pintu dan bumbung, dan dipasang ke dalam kerangka seperti sangkar menggunakan lebih daripada 3000 mata kimpalan untuk perlindungan dalam perlanggaran.
Menggunakan keluli kekuatan yang berbeza: A-pillar menggunakan keluli yang terbentuk panas (yang paling sukar), manakala batang belakang menggunakan keluli lembut (penyerap tenaga), seperti keseimbangan kekuatan dan fleksibiliti dalam Tai Chi.
Ii. Integrasi powertrain: penghantaran enjin (perut jantung)
Pemasangan enjin: Enjin ditetapkan ke bingkai dengan gunung getah untuk menyerap getaran; Jika tidak, stereng akan bergetar seperti jazah.
Sambungan DriveShaft: Aci output penghantaran dimasukkan ke dalam sendi driveshaft sejagat untuk menghantar kuasa ke roda belakang (pemacu roda belakang) atau roda depan (pemacu roda depan).
Iii. Pemasangan Sistem Casis: Komponen casis (kaki dan kaki)
Perhimpunan Penggantungan: Bahagian atas penyerap kejutan diskru ke bingkai, dan hujung bawah menghubungkan ke lengan kawalan, yang seterusnya menghubungkan ke hab roda -membentuk "roda seesaw" untuk menyaring benjolan.
Integrasi brek: Caliper brek bertindak seperti tang, mengepung cakera brek. Barisan bahan api menghubungkan ke pedal brek di kabin pemandu; Menekan pedal adalah seperti memerah tang untuk melambatkan.
Iv. Pendawaian Sistem Saraf: Sensor Litar (Saraf Otak)
Perhimpunan abah -abah pendawaian: Kabel bundling ke garisan utama (seperti batang pokok), bercabang ke dalam abah -abah yang lebih kecil untuk menyambung ke lampu dan sistem audio (seperti cawangan pokok). Seluruh pendawaian, ketika terbentang, dapat melingkari lapangan bola sepak tiga kali.
Sensor Sensor: Sensor kelajuan roda mengesan slippage → isyarat dihantar ke komputer → sistem ESP menggunakan brek untuk menghidupkan semula kenderaan, bertindak balas 10 kali lebih cepat daripada otak manusia.
V. Sistem pernafasan dan peredaran: garis cecair (saluran darah kereta)
Bahan Bakar/Penyejuk: Tangki Bahan Api → Pam Bahan Api → Penyuntik Bahan Bakar membentuk "Saluran Bekalan Bahan Api," manakala tangki air → pam air → blok enjin membentuk "teh penyejuk."
Pengedap kebocoran: Hos getah dijamin dengan sambungan logam dengan pengapit; Kebocoran minyak atau penyejuk akan menyebabkan kenderaan tidak dapat digunakan.
Vi. Pembungkusan luaran: trim dalaman dan luaran (seperti kot)
Bolt Clip Fixing: Bumper depan dijamin ke bingkai dengan 8 bolt; Panel dalaman telah menyembunyikan klip plastik -mereka akan pecah jika anda cuba memaksa mereka.
Pengekalan akustik: Kapas penebat bunyi digunakan untuk firewall, dan kapas kitar semula disumbat ke dalam panel pintu; Jika tidak, bunyi enjin akan menjadi seperti konsert di sebelah telinga anda.
VII. Penalaan Kenderaan: Pemecahan Akhir (Pembangunan Karakter)
Penjajaran empat roda: Melaraskan sudut kaki memastikan perjalanan kereta dalam garis lurus; Melaraskan sudut camber menghalang pakaian tayar yang tidak sekata.
Penentukuran ECU: Jurutera memprogram semula sistem untuk menentukan tindak balas pendikit, yang membolehkan walaupun kereta pelindung kecil untuk bertindak balas dengan tepat kepada pedal.
